May 29, 2021
救交通：大眾運輸和共享運具
阻止逐漸失控的台灣交通。
「買車」、「買房」或許從我國成為已開發國家後，就已經成為了許多人從未質疑過的，原則似的存在了吧？很多人都把這兩件事視為必須做的人生大事，也不知道有多少人曾思考過這些是否真的是有必要的？只不過，時間來到了民國 110 年，我們很明顯可以看出台灣的車輛已經過度飽和，甚至到了氾濫的程度。
「台灣駕駛人的傲慢，讓道路像『戰場』」。不僅政府因為過度著重車輛用路發展，打壓到大眾運輸和行人建設，對弱勢族群的用路權利毫無保障，過多的車輛引發熱島效應、缺乏合理規劃的道路，以及最根本的濫發駕照和錯誤車種分流政策，全部都造成事故率居高不下。
台灣的執法的力道極低，默許車輛到處違規停放，加上行人建設和大眾運輸極度不平衡的發展，使得民眾長年來養成出門一定要用上車子的習慣，儼然已讓的台灣大多數地區，顯現出沒有車就好似沒有腳的荒謬現象。
種種亂象已經揭示了台灣的交通問題，是相當急迫需要被解決的。近年來用路問題逐漸被重視，愈來愈多緊盯交通的政治人物，也越來越多地區的政府機關開始修正過去錯誤的規劃路線。我們也應該要開始思考，究竟怎麼樣出門才是聰明的？
罪魁禍首：私有運具
自己的車，也就是私有運具，其實相當不利於城市發展。我國的交通規劃直到近一兩年才開始走入正軌，過去的規劃就是以車輛優先，讓行人沒路走、公車班次少，很多大城市連捷運都不蓋，住宅區還可能 2 小時才一班公車，逼得大家只能去開車。
想當然耳，越多車上路，路就越塞。路越塞，只能開越多路。車道不斷拓寬，造成大路車道太多、小路車道不變的窘境，害大小路一起都塞住。尤其是政策鼓勵開車，但停車場和路邊停車空間卻不夠用，逼得政府也不敢取締違規停車，造成交通動不動就大打結。
城市塞車的罪魁禍首，就是私有運具本身，尤其是四顆輪子的汽車。其實很簡單就能理解這個概念：公車可以載30個人，佔據兩台汽車的空間。但是兩台汽車也不過載 10 個人。甚至往往車上只有 2 個人乘坐。尤其當把用路體積作視覺化表現後，更能體會到各種用路方式對空間的影響程度。
不難想像，只要路上都沒有汽車了，全部改乘單車、機車和公車，交通會比現在順暢很多倍。更別提蓋在高架和地下的捷運了，這種完全是獨立於「道路」的移動方式，對交通帶來的負擔根本是零。
在台灣，「一人汽車」的情況相當普遍，使得明明不小的空間，卻只能供一個人使用，這正是交通打結的一大原因之一。
因為你本身就是塞子，所以別嫌路上塞車。
大眾運輸去哪裡了
當私有運具那麼多，任何一點管制的動作都會引發民意反彈的時候，要導回正軌就顯得困難。行人沒空間走，捷運沒地方蓋，大家都自私地認為自己有車就好，別人的用路權利事不關己 — — 這正成了惡性循環。
車輛駕駛人因維護自身行駛空間，自私地反對行人和大眾運輸，讓真正紓緩交通的建設難以推行，又因為缺乏這類建設，使得所有人都只能駕車上路，讓交通阻塞更加嚴重。
當多數人都選擇私有運具，更連帶影響到弱勢族群和高年齡、低年齡的用路權利。這些沒有能力駕駛，或者不應該駕駛私人運具的族群，往往被逼去無照駕駛、高齡駕駛，為社會帶來風險。
但沒辦法啊。他們這些人應該要去搭公車的，但是因為大家都自私的想開車，造成路都拿去開闢車道，缺乏單車道、人行道，連帶影響這些族群前往公車站的意願，也造成公車使用率低、班次少，近一步降低民眾選擇公車的機率。
種種因素造成這些人不坐在車上，就顯得對自身路權沒有保障。他們往往真的就是被逼著上路的。
所以我們該做的，就是減少使用私人運具，多選擇大眾運輸。越多人重視和使用大眾運輸，就會連帶的逆轉整個惡性循環。就算只是表現出尊重、不去自私的反對這類建設，整體用路環境都能獲得改善。
選擇公車、捷運，而不是一個人開一台車出去佔位置，就是最好的通勤方式之一。
但是，妳可能會覺得說，「這不可能啊！公車、捷運也不是哪裡都能去、開不到我家門口，也不能拿來載貨，更難以接送幼童和長者啊！」
沒有錯。
共享運具
這個時候，我們就需要共享運具了。顧名思義，就是跟別人一起分著用。
台灣科技發達，共享運具服務一大堆。有機車、汽車、電動自行車，需要用什麼都可以。這些車輛依不同性質，會擺在停車場、路邊停車格或專用停車格內，只需透過手機應用程式就可輕易租借。
一起分著用有什麼好的？很好啊。
第一點是自己不要用的時候，別人可以用。這樣不就不會車子閒置在那邊佔空間了嗎？尤其是汽車，停車位已經夠少了，如果都停在路旁，動輒五六小時，這樣別人停哪裡呢？
第二點是不用照顧。台灣購車和養車成本有夠高。有了共享運具，需要用車的時候去租一台，不需要用車的時候就騎機車和大眾運輸。完全不用繳保險、稅金、加油、維修，0 養護成本和購車費用。
假設路邊停車格裡的車，全部都是共享運具，大家需要車子的時候才去開，不需要的時候給人開，這樣不就不會有車位遭到長時間佔用的問題了嗎？
私有運具，尤其是汽車。汽車完全就是造成交通問題最大的因素之一。撇除平時要接送幼童的家庭、一天要載運貨物四五趟的店家，我們到底會有多少機會需要開車？
週末出去玩？上山看夜景？去賣場採購？...沒有了吧？
這類明明沒有迫切用車需求的人，卻往往因為缺乏先進的用路觀念而購入車輛，開始成為了「明明能夠搭乘大眾運輸，卻仍要駕駛車輛上路通勤兼影響交通」現象的一部分。
如果這類人能夠選擇共享運具，就能夠更有效地和她人共用道路空間、停車位。不僅能滿足自身「真正的」使用需求，更能夠節省一大筆開銷（自己算看看，共享運具的費用遠低於擁車）。
在其他時候，我們也能盡量選擇使用大眾運輸，或者是騎機車、單車這類體積小的交通工具，更有效的利用道路。尤其是當我們獨自出門的時候，開著一台足足有四台機車空間的汽車上路佔空間，卻只載著自己一個人，也是相當荒謬的事情，對吧？
第一哩及最後一哩
共享運具，更能滿足所謂「第一哩和最後一哩」的需求。意思就是，滿足家裡到大眾運輸，或者是大眾運輸到目的地中間這段路程。
從有樁公共自行車 YouBike、T-Bike，到無樁的 Moovo、Be-Bike，或者是不用腳踩的 WeMo、GoShare、Gokube，到四顆輪子的 iRent，這些在市區都已經取得相當容易。
利用這些滿足「第一哩和最後一哩」的交通工具，搭配步行與大眾運輸，串連自身的整個通勤圈，這才是先進且文明的用路方式。
沒有必要沒事就把自己的車子開出來、騎出來去佔空間。就連我自己有機車，我也不時搭公車出門、租車騎回家。
開始改變用路習慣
共享車輛在現在，有時候看起來像是在路旁佔空間的東西，但是在十幾年後的未來，這些車子可是能夠自己在路上亂晃，被需要時再開到需要的人身邊，不用人自己去找它呢。
雖然時間還沒到，但是事情總要有一個起頭。大眾運輸、行人建設，全部都互相影響，而且這全部事情最終造成的後果，是這國家的每一位國民都會去品嚐到的。除非妳一輩子都關在家裡，否則不可能會是局外人。
道路逐漸飽和，是現代的問題，就必須仰賴現代的解法。大眾運輸、行人建設、共享運具，乃至共乘（Uber），都是現代交通環境下所創造出的解方。
要解決交通問題，就是要減少私有運具，沒有其他的選擇。要達到這一點，就必須要我們所有人都共同作出改變。除非時常載貨、行動不便、有整個家庭要接送…等，否則避免使用私人運具吧？
改善交通，從妳（你）我開始。養成良好用路習慣，多騎機車、單車和大眾運輸工具，並在必要時使用共享運具。支持大眾運輸、行人和單車建設，一同推進整體環境，讓我們的下一代擁有更好的未來。
開始使用共享運具
這些是我已經使用過的共享運具服務，一同成為聰明用路人！
iRent：共享汽機車
使用我的兌換碼「
ir864253」可享 60 分鐘汽車使用時數。
iRent 在台灣 19 個縣市中提供汽機車租借。部分縣市更提供汽車路邊隨租隨還的便捷服務。
GoShare：共享機車
使用我的邀請碼「
XYKD2」可享總價 100 元折扣。
GoShare 於高雄、台南、雲林、桃園、新北、台北提供機車租借服務。
WeMo：共享機車
使用我的邀請碼「
NFQAWTW」可享 50 元折扣。
WeMo 於高雄、新北、台北提供機車租借服務。
Gokube：共享電動自行車
使用我的邀請碼「
13bdcf」可享 30 元折扣。
Gokube 於高雄提供電動自行車租借服務。
Moovo：共享電力輔助自行車
Moovo 於新北提供電力輔助自行車租借服務。
